市重大项目办公布,继新建综合训练馆后,作为北京2022年冬奥会场馆的首都体育馆、首体综合馆、首都滑冰馆、运动员公寓和冬奥赛事中心五个项目也于昨日正式开工,标志着首都体育馆场馆群全面开工。按计划,整个场馆群将于2020年竣工。

北京2022年冬奥会和冬残奥会可持续性咨询和建议委员会成立大会暨第一次全体会议11月16日在北京冬奥组委首钢办公区召开。副市长、北京冬奥组委执行副主席张建东出席会议并讲话。

东西两侧的屋面环桁架则盘旋在场馆外,首体综合馆将作为花样滑冰的训练场馆。原标题:国家速滑馆屋面环桁架月底完成拼装 32个“机器人”平移钢铁“巨龙”

东西两侧的屋面环桁架则盘旋在场馆外,首体综合馆将作为花样滑冰的训练场馆。首都体育馆场馆群总建筑面积约20万平方米,分为南北两个园区。其中,南区包括首都体育馆改扩建、首体综合馆改造、运动员公寓改造和新建冬奥赛事中心四个项目,北区包括首都滑冰馆改扩建和新建综合训练馆两个项目。建成后,首体区域将形成以“一个竞赛场馆、三个训练场馆、两个配套场馆”为核心的运动园区。

东西两侧的屋面环桁架则盘旋在场馆外,首体综合馆将作为花样滑冰的训练场馆。可持续性作为《奥林匹克2020议程》和《新规范》中的三大主题之一,是奥运会成功筹办的重要工作内容。张建东说,北京2022年冬奥会作为《奥林匹克2020议程》颁布后经历从申办、筹办到举办全过程的第一届奥运会,将按照国际奥委会、国际残奥委会要求,努力创建奥运会可持续性工作的“北京标准”,为促进全球生态文明建设、构建人类命运共同体,作出北京冬奥会、冬残奥会的贡献。北京冬奥会可持续性工作,涉及落实可持续性承诺、建立可持续性管理体系、开展场馆可持续性管理、实施可持续采购、推进低碳管理工作、加强宣传推广及讲好可持续性故事等六方面,将借助冬奥会的巨大影响力,加快带动我国绿色环保产业发展,促进群众养成简约适度、绿色低碳的生活方式,推动经济社会绿色、高质量发展,服务新时代生态文明建设,推动城市和区域可持续发展,切实增强人民群众的获得感和幸福感。

蓝天下,两条钢铁“巨龙”正盘旋在半空,向“冰丝带”的方向迈开了脚步。“巨龙”可不轻,足有5500吨,但每一步都走得稳稳当当。11月16日上午,32个“机器人”同时发力,有着“冰丝带”之称的国家速滑馆屋面环桁架开始滑移。本月底,它们将在场馆上方完整合龙,为2018年“编织天幕”提供支撑。

“首都体育馆、首体综合馆、首都滑冰馆这三个改造场馆是北京2022年冬奥会改造场馆中第一批启动的项目。”市重大项目办相关负责人介绍,北京2022年冬奥会期间,首都体育馆将作为短道速滑和花样滑冰的比赛场馆,首体综合馆将作为花样滑冰的训练场馆,首都滑冰馆将作为冰球的训练场馆。三大场馆的改造将按照“传承保护、立足赛后、确保赛时、绿色科技”的策略,在满足北京冬奥会需求的基础上,充分传承与利用现有场馆的设施,并力争做到赛事赛后“零转换”,成为冰雪运动和群众健身活动的重要场所。

据了解,北京冬奥会可持续性咨询和建议委员会的各位顾问和委员都是国内相关领域权威专家,代表性强、涉及面广、影响力大,具有丰富的工作经验,且在各自领域有突出的学术研究成果。

“冰丝带”是2022年冬奥会北京赛区的标志性场馆,冬奥会期间将承担速度滑冰分项的比赛和训练。站在“冰丝带”中抬头望,南北两侧的屋面环桁架已直接吊装在场馆上方,东西两侧的屋面环桁架则盘旋在场馆外,迎接最后的会合。

记者注意到,建成于1968年的首都体育馆,到今年已是“50岁”高龄。如何让老场馆实现新生?相关负责人介绍,从传承保护的思路出发,首都体育馆的外观不会有大的变化,但内部会有许多改变。具体来说,通过改造冰场构造和制冰系统,满足赛时比赛需求;通过改造除湿、送风系统,保障场馆赛时环境;通过最新的声光电技术,营造梦幻的竞赛体验,实现“最美的冰”。同时,使用装配式材料搭建而成的隔间,在赛后也可以根据需求重新变换布局,以便于赛后利用。

北京冬奥组委秘书长韩子荣,可持续性咨询和建议委员会专家及北京冬奥组委各部门主要负责同志出席会议。

支撑环桁架的数十根钢柱下,斜靠着32个液压千斤顶。它们同时发力,将5500吨钢铁“巨龙”向前推移。滑移施工还全程采用计算机液压同步滑移系统控制,通过数据反馈和控制指令传递,可全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正。

国家速滑馆公司副总经理、总工程师李久林介绍,国家速滑馆的屋面支撑为大跨度双曲马鞍形钢环桁架索网结构,南北长跨约200米,东西短跨约130米。整个屋面体系造型美观、新颖,涵盖多项创新技术难点,施工难度在同类型场馆中首屈一指。

由于工期紧,任务重,需要钢结构环桁架施工、现浇混凝土结构施工、预制板看台结构施工和索结构施工准备同步进行,经参建各方研究、论证,最终确定采用屋面环桁架“南北分区直接吊装和东西滑移安装”的施工方法,分两次将环桁架滑移到位,第一次为下滑移轨道的低空滑移,第二次为上滑移轨道的高空滑移。这种施工方案可以节省滑移胎架的架立布置,不仅维持了结构的稳定性,还节省了资源,降低了劳动力与成本。

环桁架整体滑移所用的支撑体系,则是周转于北京大兴国际机场等建设项目,以后,还将再次投入新的建设项目中,在“生命周期”内反复利用。

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